確定參考車輛總重量約定真值的集成控制衡器應進行以下試驗:

a)置零準確度

置零準確度應按照本規程8.2.2.5的要求進行。

b)預加載

在進行第一次稱量試驗前，動態汽車衡應預加載到最大種量一次。

c)靜態稱量

向被測衡器的承載器上加試驗砝碼，從零點直至最大秤量，然后以逆向方向卸載荷至零點。首次檢定至少應選擇十個不同的秤量點，后續檢定至少應選擇五個秤量點。其中應包括接近最大秤量、最小秤量以及等于或接近最大允許誤差(MPE)改變的秤量點。

加、卸載荷時，應分別逐漸地遞增或遞減載荷。

靜態稱量的誤差應符合本規程5.3規定的最大允許誤差。

d)偏載

對于有n個支承點且n≤4的衡器，在每個支承點上施加的載荷等于最大秤量的1/3。對于n>4的衡器，在每個支承點上施加的載荷等于最大秤量的1/(n-1)。

誤差應不超過本規程5.3首次檢定的最大允許誤差。

e)鑒別力

在三個不同秤量點上進行鑒別力試驗，如最小秤量、1/2最大秤量和最大秤量。試驗方法應按本規程B5.2.4的要求進行。

f)重復性

用1/2最大秤量的載荷重復三次試驗，稱量結果間的差值不應大于5.3表5中首次檢定的最大允許誤差的絕對值。試驗方法應按本規程B.5.2.5的要求進行。

由于這里的集成控制衡器是進行動態試驗確定參考車輛總重量約定真值的標準器具，通常是整車稱量的動態汽車衡,所以應按照靜態汽車衡的要求進行嚴格的靜態試驗，試驗項目包括:置零準確度、預加載、靜態秤量、偏載、鑒別力、重復性。

置零準確度的試驗方法是:首先將衡器置零,再向承載器加小砝碼,記錄使衡器的示值由零點變為零上一個分度值的附加砝碼,然后按照本檢定規程B3521確定化整誤差的基本方法(E=P-L=I+0.5d-L-L)計算零點的誤差。

·預加載的方法是:在進行第一量試驗前汽車衡應加載到最大秤量一次。

靜態稱量的方法是:向被測衡器的承載器上加試驗砝碼步加式最大秤量,然后以逆向以逐步遞減的方式卸載荷至零點。對于首次檢定，至少應選擇10個不的秤量點;對于后續檢定,至少應選擇5個秤量點。選擇的秤量點時應包括接近最大秤量最小秤量以及等于或接近最大允許誤差(MPE)點量誤差應符合本檢規程規定的最大允許誤差，靜態稱量的誤差應對零點誤差進行修正。

偏載的方法是:對于承載器具有不大于四個支承點的衡器，將載荷依次放到四個1/4域,其面積約等于承載器的14,個支承點上施加的載荷等于最大秤量的1/3。于載具有四個以上支承點的衡器,在每個支承點上施加的載荷等于最大秤量的1/(1載荷放遍每一支承點上方,其面積相當于承載器表面的1/支承點數。使用大砝碼,優于使用多一些的小砝碼。雖然小砝碼可以放置在大砝碼上面,但在被試區域內必須避免不必要的疊放。若使用一塊砝碼,則應將其放置在區域的中心;而當使用一些小砝碼時,則應將它們均勻地遍及整個區域。注意具有自動置零或零點跟蹤功能的衡器，不得處于工作狀態。偏載的誤差應符合本檢定規程規定的最大允許誤差，誤差應對零點誤差進行修正。

鑒別力的方法是:在最小秤量、1/2最大秤量和最大秤量三個不同秤量點上進行鑒別力試驗。在承載器上放置某一載荷和一些小砝碼(如:10個01d的小砝碼),然后依次取下小砝碼，直到示值I確實地減少了一個實際分度值而變為I-d。此時再向承載器放上一個01d的小砝碼，然后再輕緩地放上1.4d的砝碼，示值應為I+d。

重復性的方法是:將恒定載荷多次施加到衡器的承載器上來確定的，通常用最大秤量的50%的恒定載荷進行3次試驗，其最大值與最小值之差應不超過本檢定規程首次檢定最大介許誤差的絕對值。

以上是整車稱量的集成控制器的靜態試驗的詳細內容，望采納！